日前，國家市場監督管理總局發布鋼鐵行業六項新強標，涉及鋼筋和鋼絲繩各3項標準，將于9月25日實施。不符合強制性國家標準的產品、服務，不得生產、銷售、進口。
7月23日，全國30家鋼貿商協會就鋼筋新強標向國家有關部門遞交意見函稱，新強標的執行留給鋼貿流通企業消化庫存的時間有限，并將近期鋼材價格持續下降歸因于新強標，因此請求有關部門延遲新強標執行的時間。
近期鋼價持續下行歸因于新強標的執行缺乏依據。新強標對一些指標進行了調整，并設置了3個月過渡期，完全可以消耗既有庫存，部分特殊規格產品消化庫存壓力可能較大。傳統消費淡季、房地產市場持續低迷、原料價格回落，這些才是近期鋼價下降的主要因素。
我國鋼筋、線材產能超過4億噸，2020年產量合計4.34億噸，占全國鋼材的比重達到41%左右。近年來，受需求下降影響，一些企業開啟產品轉型，鋼筋、線材產量呈下降趨勢，2023年合計產量3.63億噸。從現有庫存看，近兩個月螺紋鋼庫存基本穩定在1100萬噸左右。假定7月底的庫存螺紋鋼全部采用舊標準生產，按照當前淡季220萬噸的周表觀消費量測算，現有庫存消耗僅需5周左右。
從螺紋鋼生產供應看，據冶金工業信息標準研究院不完全統計，7月份以來，全國已有超過70家鋼鐵企業宣布執行新強標生產鋼筋，7月18日至8月1日全國已有22家鋼廠宣布實施新強標，40家鋼廠在8月1日開始實施新強標。這意味著按照新強標生產的螺紋鋼陸續成為庫存的一部分。此外，為應對市場下行，一些電爐鋼廠選擇停產檢修，將從供應端降低庫存壓力，緩解聊城無縫鋼管市場供需矛盾。
從《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》看，重量允許偏差和疲勞性能要求的修訂會引起生產成本上升。據張龍強測算，本次修訂將所有規格的重量偏差均加嚴0.5%。按照不同規格綜合測算，每噸成本將增加20元左右；本次修訂新增“應用于公路橋涵、鐵路橋涵、城市軌道交通地下結構等承受動力循環作用的混凝土結構或構件時，應提供對應牌號、對應規格的疲勞性能檢驗報告”，生產企業需對部分規格增加疲勞性能檢驗。短期看，這可能引起成本上升，但長期看，對成本影響較小。
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